پدال، مجله خودرو و حمل و نقل
درباره سایت
آخرین مطالب
- نجات AC اشنیتزر از ورشکستگی پس از چهار دهه افتخار در صنعت تیونینگ
- تماشا کنید: مقایسهاستون مارتین DB12 S با بنتلی کانتیننتال GT S بهترین کوپههای
- چرا بعضی هواپیماها پیش از فرود سوخت خود را خالی میکنند؟
- شورلت کامارو به ناوگان پلیس گشت بزرگراه کالیفرنیا پیوست
- جنرال موتورز، برنده بزرگ کاهش سختگیری قوانین مصرف سوخت آمریکا
- سرنوشت وانت برقی فورد پس از پیمایش ۲ برابری سقف گارانتی
- قمار هیبریدی تویوتا جواب داد؛ فروش خیرهکننده در آمریکا
- آمریکا خودروسازان بزرگ و شبکه ریلی ایران را تحریم کرد
- جزئیات جدید از نسل پنجم توسان با طراحی عجیب و فناوری هیبریدی
- در توقفهای کوتاه خودرو را خاموش کنیم؟ راز توقف 10 ثانیهای چیست؟
امکانات وب
اینکه تیونرهای زبردست تاکنون نتوانسته بودند لامبورگینی اوروس را برای پروژههای خود انتخاب کنند تنها به مسئله زمان مربوط میشد اما هماکنون تاپ کار دیزاین از جمله نخستین تیونرهایی است که پروژه خود را کلید زده است.
شاید با خود بگویید اوروس بهصورت دستنخورده نیز خودرویی گیرا و باابهت است مخصوصاً اگر نظرتان روی طراحی باشد. بنا به گفته لامبورگینی، نسبت سوپرکار مانند 2 به 3 بدنه و 1 به 3 پنجرهها به برجسته نشان دادن اوروس درست همانند آونتادور و اوراکان کمک میکند.
البته اگر شما خودرویی سفارشیتر و خشنتر بخواهید یک کیت بدنه خاص میتواند نظرتان را به خود جلب نماید.
بنا به گفته تاپ کار که تیونری روسیهای میباشد این تصاویر تنها اسکچ های طراحی ابتدایی از کیت بدنه موردنظر برای لامبورگینی اوروس بوده اما با این وجود تغییرات قابلتوجهی را میتوان در اطراف بدنه مشاهده نمود.
برای آغاز باید گفت نمای جلو دارای اسپویلری گیرا با سپری ضخیمتر است. همچنین کاپوت نیز پذیرای تغییراتی شده و رینگها هم بزرگتر هستند. رکابهای جانبی نیز طراحی متفاوتی داشته و اسپویلر عقب نیز اصلاح شده است. دیفیوزر عقب بزرگتر توسط دو دست خروجی اگزوز متفاوت در بر گرفته شده و ورودیهای هوای چندگانهای را میتوان اطراف آنها دید که بنا به مشاهدات از فیبر کربن ساخته شدهاند.
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
نام کریس بنگل با واکنشهای فراوانی بین طرفداران بامو همراه بوده است. برخی افراد احساس میکنند طراحیهای بنگل مدلهای دوستداشتنی BMW از جمله سری 5 نسل E60 و سری 7 نسل E65 را خراب کرده است. البته برخی نیز معتقدند طراحیهای بنگل بسیار جلوتر از زمان خود بوده و دید او به مقوله طراحی اینگونه بوده است. حقیقت این است که همانند هر موضوع دیگری احتمالاً نظر ما هم چیزی بین این دو میباشد. بنگل طراح برخی از زیباترین محصولات BMW بوده و برخی نیز زشت بودهاند. اگرچه که او احتمالاً به خاطر Bangle Butt سری 5 نسل E60 بیشتر از همه شناخته میشود.
هماکنون بنگل چندین سال است که دور از بامو بوده و سرش گرم چندین پروژه دیگر در شرکت طراحی خود یعنی Chris Bangle Associates است. البته اکثر این پروژهها به خودرو مربوط نبوده و از طراحی خانه پرستار در ژاپن تا پکیج VSOP هنسی را در برمیگیرد. البته او اخیراً به صنعت خودرو هم برگشته و پروژه REDS EV را طراحی کرده است. اتوکار اخیراً به گفتوگو با بنگل نشسته تا درباره زندگی پس از BMW او و همچنین پروژههای جدید چیزهای بیشتری بداند.
بنگل درباره دلیل ترک بامو گفته است:
من تصمیم گرفتم که باید پس از 15 سال BMW را ترک کنم اما در نهایت 17 سال در این شرکت حضور داشتم. دلیل این کار عدم علاقه به بامو نبود بلکه اگر میماندم باید تغییر میکردم و این زیبا نبود. بسیاری از
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
به لطف جدیدترین اصلاحاتی که در پیکاپ میتسوبیشی L200 صورت گرفته این خودرو میتواند حداکثر ظرفیت یدک کشی 3.5 تنی داشته باشد.
میتسوبیشی از متریال مستحکمتری در نقاط کلیدی شاسی این خودرو استفاده کرده و باعث شده ظرفیت یدک کشی آن زمانی که ترمز سه اکسلی ترمزدار به خودرو وصل شود و سیستم چهار چرخ محرک درگیر باشد به 3.5 تن برسد.
البته این ظرفیت یدک کشی در زمانی که تریلر ترمزدار یک یا دو اکسلی بکار برده شود به 3.1 تن کاهش مییابد. دلیل کاهش ظرفیت یدک کشی L200 در حالت یاد شده به این خاطر است که لاستیکهای بیشتری با جاده تماس داشته و مخصوصاً زمانی که ترمزها استفاده شوند موضوع مهمتر پایداری خودرو در خط مستقیم خواهد بود.
میتسوبیشی L200 بهروز شده همچنین با سیستم کمک پایداری تریلر استاندارد عرضه میشود و همچنین حداکثر ظرفیت باربری آن نیز به 590 کیلوگرم میرسد.
آخرین نکته اینکه میتسوبیشی هماکنون سیستم اطلاعات سرگرمی اسمارت فون لینک خود را در L200 نصب کرده است. این سیستم دارای عملکرد یکپارچهسازی گوشی هوشمند و همچنین کنترل صوتی میباشد.
بهای میتسوبیشی L200 فیس لیفت در بریتانیا از 19 هزار دلار آغاز شده و با فرمهای بدنه تک، کلاب و دو کابین و تا حداکثر ظرفیت باربری 1060 کیلوگرم عرضه میشود.
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
امروز هم با قسمتی دیگری از دور هشتم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابتهای خودرویی پدال در خدمت شما هستیم. این قسمت به گروه کراساوورهای متوسط لوکس اختصاص دارد که در دوئل قبلی آن شاهد رقابت میان پورشه کاین و مرسدس بنز GLE کوپه بودیم. در این جدال مجموعاً تعداد 1931 رأی به ثبت رسیده است که کاین توانست با دریافت 1189 عدد از آنها و کسب 61 درصد از کل آراء پیروز گردد درحالیکه GLE کوپه موفق به دریافت 742 رأی شده است. امروز اما در دوئل دیگری از گروه کراساوورهای متوسط لوکس، جدیدترین شرکتکنندهٔ این گروه یعنی لامبورگینی اوروس به مصاف بامو X5 رفته است.
مازراتی لوانته
رنجروور اسپرت
پورشه کاین
مرسدس بنز GLE کوپه
رنجروور اسپرت
پورشه کاین
رنجروور ولار
بامو X6
مرسدس بنز GLE
لکسس RX
رنجروور ولار
مرسدس بنز GLE
کادیلاک XT5
لینکلن MKX
بامو X5
لامبورگینی اوروس
کادیلاک XT5
؟
اینفینیتی QX70
فولکسواگن توآرگ
؟
لامبورگینی اوروس
پیشینهٔ شاسیبلندهای لامبورگینی به اوایل دههٔ 70 میلادی و پروژهٔ ساخت خودرویی نظامی بازمیگردد که نهایتاً منجر به تولید مدلی بنام LM002 در سال 1976 گردید. این اسیووی لوکس تا سال 1993 روی خط تولید بود و پسازآن لامبورگینی صرفاً تمرکز خود را بر روی سوپراسپرتها گذاشت تا اینکه در نمایشگاه پکن 2012 اسیووی جدیدی بنام اوروس را در قالب یک کا
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
جیپ چروکی در یکی از مهمترین سگمنت های خودرویی دنیا از حیث میزان فروش و انواع برندهای حاضر در این بخش، قرار گرفته است. کلاس کراس اوورهای کامپکت جزو پرفروشترین محصولات خودرویی بوده که شرکتکنندگانی نظیر تویوتا راو4، هوندا CR-V و فورد اسکیپ از جمله محبوبترین گزینههای بازار ایالات متحده محسوب میشوند. از سال 2014 که جیپ چروکی مجددا وارد بازار شد، توانست به یکی از موفقترین محصولات جیپ بدل شود و البته همچنان جا برای پیشرفت وجود دارد.
در مدل 2019، چروکی از چهرهای با تضاد کمتر، یک پیشرانه چهار سیلندر خطی توربوشارژ و کابین ارتقا یافته بهره میبرد. طراحی این خودرو با آن شمای حشره مانند، یکی از موارد مورد مجادله مصرفکنندگان بود که باید تغییر می یافت. جیپ این مسئله را دریافت و ظاهر چروکی را به یک طراحی خانواده دوست مزین نمود.
جیپ سعی داشته تا از طراحی پرفروشترین محصول خود یعنی گرند چروکی در این خودرو نیز بهره ببرد. اگرچه در قسمت فلزی نمای عقب عمدتا تغییری صورت نگرفته اما محل نصب پلاک خودرو از سپر به روی درب محفظه بار انتقال یافته است که اجازه نصب یک سینی زیرین با ارتفاع بیشتر و نمای عقب مرتفعتر را میدهند. چراغهای عقب در منزل قبلی خود سکونت داشته اما از استایلی جدید پیروی میکنند. نوع ظاهر چروکی موسوم به تریل-هاوک نسبت به سایر محصولات حاضر در خط تولید متمایز بوده و از سپرهای جلو و عقب
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
پس از انتشار تیزرهای فراوان و چندین و چند تصویر جاسوسی، سرانجام نسل جدید مرسدس G کلاس معرفی شد. این خودروساز آلمانی کار بسیار سختی در خلق G کلاس 2019 داشته است. طراحان مجبور بودهاند عناصر زیباییشناسی اصیل این خودرو را که تعریف کننده شخصیت آن بوده حفظ کنند و در عین حال نیز آن را به نمونهای مدرن بدل نمایند.
در مطلب پیش رو مقایسهای خواهیم داشت بین نسل قبلی و جدید مرسدس G کلاس. با ما همراه باشید.
نمای جلو
با نگاهی سریع شاید حتی متوجه تفاوتی بین دو نسل این خودرو نشوید! هر دو نسل G کلاس دارای عناصر طراحی عمده مشابهی هستند که از جمله آنها میتوان به چراغهای کروی، چراغهای راهنمای نصب شده روی گلگیر، جلوپنجره پهن و گلگیرهای عضلانی اشاره کرد.
2016 Mercedes-Benz G-Class G500
البته جزئیات کوچک باعث تفاوت شدهاند. برای مثال ورودیهای بخش پایینی سپر هماکنون کوچکتر اما پهنتر بوده که از نظر بصری بر پهنای این شاسیبلند تأکید دارد. همچنین حذف نوار جدای چراغهای روز روشن و یکپارچه کردن همه عناصر داخل چراغهای چلو باعث شده نمای جلوی G کلاس تر و تمیزتر باشد. برفپاککنهای جدید نیز در مکانی کم ارتفاعتر قرار گرفتهاند تا دیدی بهتر از کابین ایجاد گردد.
نمای سهچهارم جلو
این بخش از نسل جدید G کلاس نیز پیروی طراحی کلی و همیشگی بوده اما تفاوتیهایی نیز وجود دارد. البته که تغییرات پررنگی را
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
میتسوبیشی همچنان روی عرضه کراس اوورها و شاسی بلندها در بازار آمریکا متمرکز خواهد بود بنابراین انتظار نداشته باشید جدای از میراژ، در آینده نزدیک خودروهای سواری را از سوی این شرکت ببینید. این امر به سادگی انعکاسی از رویه خرید خودروی آمریکاییها میباشد.
مدیر میتسوبیشی آمریکای شمالی میگوید:
قطعاً ما در حال تمرکز روی کراس اوورهای آینده خود هستیم. بخش اعظم فروش ما را این خودروها تشکیل میدهند.
البته این موضوع ضرورتاً تعجببرانگیز نیست مخصوصاً اینکه فروش خودروهای سواری تمامی برندها کاهش یافته اما به نظر میرسد کراس اوورها و شاسیبلندها از افزایش فروش لذت میبرند.
معاون مدیر ارشد اجرایی میتسوبیشی در این منطقه نیز میگوید: “سگمنت C و D سودده نیستند.” او با اشاره به کلاس خودروهایی همچون هوندا سیویک و آکورد میگوید که میتسوبیشی حتی در حال مشاهده افت فروش کلاسی همچون ساب کامپکت هاست.
مدیر میتسوبیشی به این حقیقت اشاره میکند که فیات-کرایسلر برنامه ساخت سدان های خود را لغو کرده و همچنین گفته میشود شاید نسل جدید فورد فیوژن نیز تولید نشود. او همچنین میگوید فروش سدان ها در این کلاسها از نظر تبلیغات و مشوقهای خرید هزینه بیشتری را میطلبد.
اما اوضاع درباره خودروهای دو دربی همچون اکلیپس چگونه خواهد بود؟ مدیر شرکت میگوید بازار کوپهها بسیار کوچک بوده و پتانسیل زیادی را در آنجا مشاهده نمیک
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
آئودی در سال ۱۹۹۸ لامبورگینی را خرید و آن را با سرمایه، تکنولوژی و راندمان آلمانی همراه کرد. استفان وینکلمان (Stephan Winkelma) که به عنوان یک آلمانی در ایتالیا بزرگ شده بود، به عنوان رئیس و مدیرعامل لامبورگینی در سال ۲۰۰۵ معرفی شد. «وینکلمان» که به خاطر تیپ و انضباط سختگیرانهاش شناخته میشد، نیرویی پایدار جهت حرکت رو به جلو در کمپانی بود؛ ریاستی که سال گذشته با رفتن به «آئودی اسپورت» پایان یافت. وی و هیئت مدیره گروه فولکسواگن، آرامآرام به سمت گسترش مدلهای خط تولید پیش رفتند؛ بر این اساس، آنها نه به سراغ مدل هیبریدی مانند کانسپت «آستریون» رفتند و همینطور سالهای زیادی برای چراغ سبز دادن به مدل شاسیبلند «اوروس» صبر کردند.
شاید مهمترین عملکرد گروه فولکسواگن، اطمینان از موفقیت مدل جایگزین «جالپا»، یعنی گایاردو بود که توانست یک دهه کامل در بازار حضور داشته باشد و سهم عمدهای از فروش کل کمپانی را در دوره تجدید حیات لامبورگینی به خود اختصاص دهد. با این وجود، این «لامبورگینیِ کوچک» نیز با مسائل و مشکلات زیادی، از جمله در دینامیک رانندگی مواجه بود. هیچ نشانهای از تغییر رفتار در این کمپانی دیده نشد تا اینکه مدل LP 570-4 سوپرلگرا در سال ۲۰۱۰ به دنیای اتومبیل معرفی گردید. «وینکلمان» در هنگام رونمایی از این مدل در اسپانیا، خاطر نشان کرد که دیگر «سرعت حداکثر» اولویت لامبورگینی نخو
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
فولکسواگن اولین بار در نمایشگاه لسآنجلس 2016 نسخهٔ اسپرت نمونهٔ آمریکایی سدان پاسات را با نام GT و بهعنوان یک کانسپت معرفی نمود. حال حدود یک سال بعد این شرکت آلمانی نسخهٔ تولیدی این سدان اسپرت را در نمایشگاه دیترویت 2018 رونمایی کرده است. این مدل که اسپرتترین عضو خانوادهٔ پاسات محسوب میشود، توسط فولکسواگن آمریکای شمالی طراحی شده است.
با نگاه به تصاویر پاسات GT میتوان بهوضوح دید که این خودرو تا حد زیادی مشابه نسخهٔ کانسپت است. این سدان اسپرت در بیرون بهصورت استاندارد به چراغهای LED و دیلایت مجهز شده درحالیکه سپر جلوی اسپرت آن از محصولات R-Line فولکسواگن الهام گرفته و جلوپنجره نیز از نوع لانهزنبوری است. در بالا و پایین جلوپنجره خطوط قرمزرنگی کشیده شده که بادآورد گلف GTI است درحالیکه سقف و آینههای جانبی مشکیرنگ نیز تکمیلکننده نمای اسپرت پاسات GT هستند.
در بخش عقبی خودرو اسپویلر مشکیرنگ کوچکی کار شده و چراغهای LED عقب نیز کمی تیرهتر شدهاند. یکی دیگر از ویژگیهای منحصربهفرد این قسمت نیز سپر اسپرت با دو سر اگزوز در طرفین آن است. نشان GT روی گلگیرهای جلو به همراه رینگهای 19 اینچی آلیاژی تورنادو نیز از دیگری ویژگیهایی هستند که پاسات GT را از نمونهٔ معمولی متمایز میکنند. از پشت رینگهای اسپرت خودرو هم کالیپرهای ترمز قرمزرنگی دیده میشوند که بر شخصیت اسپرت این
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
با سختگیرانهتر شدن قوانین مربوط به آلایندگی و ایمنی، بازنشسته شدن برخی از خودروهای مشهور و دوستداشتنی امری اجتنابناپذیر جلوه میکند.
برخی اوقات این قوانین نیستند که باعث میشوند برخی خودروها کنار گذاشته شوند بلکه فروش ضعیف، تغییر تصویر خاص کمپانی یا دیگر مشکلات مربوط به تولید هم در بازنشسته شدن محصولات کمپانیهای گوناگون تأثیر دارند. در سال 2017 خودروهای زیادی با بازار آمریکا و برخی هم به صورت کل خداحافظی کردند اما 8 نمونه از آنها واقعاً شاخص بوده و دل ما قطعاً برای آنها تنگ خواهد شد. لیست پیش رو به ترتیب میزان اهمیت چیده شده است.
میتسوبیشی iMiev
احتمالاً دل هیچکس برای این خودرو تنگ نخواهد شد. با کابینی بیکیفیت و مجموعه باتری نسبتاً کوچک که محدوده حرکتی کمی دارد، iMiev در برابر برخی مدلهای الکتریکی و هیبریدی هیچ حرفی برای گفتن نداشته است. این خودرو همچنین بسیار کند بوده و در 14.7 ثانیه از سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت میرسد. البته iMiev زمانی که در سال 2009 معرفی شد خودرویی کاملاً احساسبرانگیز برای میتسوبیشی محسوب میشد.
فولکسواگن توارگ
شاسیبلند میانسایز فولکسواگن پس از معرفی نسل جدید و کمی بزرگتر تیگوان و البته مدل کاملاً جدید اطلس کنار گذاشته شد. فولکسواگن به این نتیجه رسید که فعلا و تا آمدن نسل جدید، نیازی به نگه داشتن توارگ کم فروش ندارد. ما هم فکر میکنیم فو
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
خودروهای لوکس واقعاً خیالانگیز هستند و به همین دلیل شگفتانگیز نشان میدهند. به لطف افت قیمت شدید شما میتوانید یک خودروی لوکس کم کارکرد را با بهایی بسیار مناسب خریداری نمایید.
اگر به دنبال خودروهایی با کارکرد بالاتر و مدل پایینتر باشید حتی ممکن است یک سدان لوکس پرچمدار را با مبلغی بسیار نازل بخرید. شاید هم بخواهید خودرویی صفرکیلومتر را از نمایندگی خریداری نمایید.
خواه در حال خرید یک خودروی صفر باشید یا مدلی کارکرده، باید از هزینههای نگهداری این خودروها آگاه باشید. هیچچیزی مثل آگاه شدن از هزینههای تعمیر یک خودروی لوکس نمیتواند تجربه لذتبخش نگه داشتن آن را خراب نماید.
در مطلب پیش رو برخی هزینههای پنهان از نظر خریداران که روی مالکیت خودرویی لوکس تأثیر دارند خدمت شما عزیزان میشماریم.
اگر میخواهید کیا سراتوی خود را رها کرده و یک ب ام و سری 3 بخرید به یاد داشته باشید که احتمالاً سوخت بیشتر و گرانتری را خواهید سوزاند. بسیاری از خودروهای لوکس نیازمند بنزین سوپر بوده و بنابراین باید در زمان سوختگیری مبلغ بیشتری را بپردازید. این موضوع در بلندمدت به هزینههای نگهداری خودرو اضافه میشود.
زمانی که بودجه خود برای محصولات لوکس بنزینی را در نظر میگیرید مطمئن شوید که نوع بنزین مصرفی و هزینههای مربوط به آن را نیز به یاد دارید. اگر میخواهید محصولی از ب ام و، آئودی، لکسس، مرسدس، آکور
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
هیوندای سانتافه با بیش از نیم دهه قدمت، حالا دیگر حکم یک سیاستمدار کهنهکار را در سگمنت کراساوورهای میانسایز بازی میکند. در حالی که اجزای کلیدی پلتفرم خود را با برادر کوچکترش یعنی سانتافه اسپرت (نسخههای موجود در بازار ایران) به اشتراک گذاشته است، به میزان 3.9 اینچ فاصله محورها و 8.1 اینچ طول کلی بیشتری نسبت به مدل اسپرت دارد. همین افزایش طول، زمینه را برای اضافه نمودن ردیف سوم صندلیها با گنجایش دو نفر فراهم آورده است.
هیوندای سانتافه برای سال 2018، در سه نسخه SE، SE Ultimate و مدل سطح بالا Limited Ultimate روانه بازار میشود. این در حالیست که هر سه تریم به پیشرانه V-6 با حجم 3.3 لیتر و قدرت 290 اسب بخار مجهز شدهاند و گیربکس اتوماتیک شش سرعته نیز وظیفه انتقال نیرو را بر عهده گرفته است. نیروی پیشرانه به صورت استاندارد، به سمت چرخهای جلو ارسال میشود اما با پرداخت 1750 دلار بیشتر، سامانه چهارچرخ محرک بر روی خودروی شما نصب خواهد شد.نسخه پایه SE به ارزش 31,800 دلار از تجهیزات استاندارد ذیل بهره میبرد:سه ردیف صندلی برای هفت نفر، تنظیمات دوگانه تهویه مطبوع، صندلی برقی راننده، صفحه نمایشگر لمسی هفت اینچی، اپل کارپلی، اندرویداتو و رینگهای 18 اینچی.
همچنین مشتریان قادرند تا با انتخاب پکیج پریمیوم به ارزش 3650 دلار از امکاناتی نظیر: نمایشگر نقاط کور، سامانه کمکی حرکت بین خطوط، استارت
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
تاریخ: 23 دی 1396
در: کیا
همانند تمامی خودروسازان کیا نیز با قوانین آلایندگی سختگیرانهتری در اروپا روبرو شده و به همین خاطر در آینده برخی از مدلهای الکتریکی و هیبریدی را عرضه خواهد کرد.
نسل فعلی اسپورتیج و نسل بعدی سید دو خودرویی هستند که از تکنولوژی هیبریدی ملایم 48 ولتی سود خواند برد. وونگ چول یانگ، مدیر تحقیق و توسعه هیوندای در مصاحبه با اتو اکسپرس این سخنان را گفته است.
او ادامه داده است:
در اروپا تقاضای مناسبی برای تکنولوژی هیبریدی ملایم 48 ولتی وجود دارد بنابراین ما در حال نصب این سیستم روی اسپورتیج بوده و شاسی بلندهای میدسایز و همچنین نسل جدید سید هستیم. این امر به خاطر پاس کردن قوانین آلایندگی سختگیرانهتر است.
به نظر میرسد سومین نسل کیا سید حداقل در کیا آماده است زیرا اخیر بدون هیچگونه پوشش استتاری در دوربین عکاسان جای گرفته است. البته این خودرو در ماه مارس در نمایشگاه خودروی ژنو 2018 بهصورت رسمی معرفی میشود.
جدای از تأیید استفاده از تکنولوژی هیبریدی ملایم در اروپا گفته شده که سید 2019 از چندین پیشرانه سه و چهار سیلندر بنزینی و دیزلی استفاده خواهد کرد که اکثر آنها با پسرعموی خود یعنی هیوندای i30 مشترک خواهند بود.
کیا همچنین نسخه کاملاً الکتریکی نیرو را اواخر سال جاری عرضه خواهد کرد. پیشنمایش این خودرو به فرم یک کانسپت در نمایشگاه CES بوده و البته انتظار م
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
نسل جدید مرسدس بنز A کلاس اولین محصول این کمپانی است که از سیستم اطلاعات سرگرمی جدید MBUX استفاده خواهد کرد. این سیستم جدید هماکنون در رویداد CES 2018 لاسوگاس به بازدیدکنندگان معرفی شده است.
MBUX مخفف عبارت تجربه کاربری مرسدس بنز بوده و این برند خوشنام آلمانی ادعا میکند سیستم اطلاعات سرگرمی جدید شرکت به لطف هوش مصنوعی خود توانایی یادگیری دارد. مشتریان A کلاس جدید خواهند توانست از بین سه نسخه متفاوت یکی را انتخاب کنند. نسخه پایه با صفحهنمایش دوگانه 7 اینچی، سیستم رده میانی با یک صفحهنمایش 7 اینچی و یک صفحه 10.25 و نهایتاً سیستم پرچمدار که دارای دو صفحهنمایش 10.25 اینچی بوده و رزولوشنی تا حد 1920 در 720 پیکسل ارائه میکند.
همه عملکردهای این سیستم از طریق لمسی یا صوتی هوشمند کنترل شده و با استفاده از صفحه لمسی، دکمههای لمسی روی فرمان و تاچ پد جدید موجود در کنسول مرکزی میتوان این عملکردها را استفاده کرد. گزینههای ارتباطی سیستم MBUX شامل همه موارد از اپل کارپلی گرفته تا اندروید اتو و حتی بایدو کار لایف برای محصولات فروخته شده در چین میباشد. دو پورت کلاسیک USB و یک پورت USB تایپ C برای شارژ سریعتر در این سیستم تعبیه شدهاند.
مرسدس میگوید کنترل صوتی سیستم با تشخیص سخن گفتن طبیعی کار کرده و تنها با گفتن عبارت “هی مرسدس” فعال میشود. دستیار زبان مرسدس قادر است سخن گفتن غیر
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
غربیلک فرمان یک خودرو سه عملکرد اصلی دارد: فرمان دادن به خودرو، بوق و نگهداشتن کیسه هوا. البته از آنجایی که تکنولوژی روز به روز در کابین خودروهای مدرن حکم فرمان میشود، خودروسازان نیز کنترلهای متنوعی را روی فرمان نصب میکند که از کروز کنترل تا کنترلهای سیستم صوتی و گوشی را در پی میگیرد.
این بار قصد داریم سه نوع فرمان مختلف نسل جدید مرسدس بنز A کلاس را خدمت شما معرفی کنیم زیرا نمیتوان آن را نادیده گرفت!
طراحی این سه فرمان مشابه بوده و تنها تفاوتهای آن به متریال بکار رفته و فینیش آنها مربوط میشود. اگر لوگوی مرسدس بنز در مرکز این فرمانها نبود شاید به سختی میتوانستیم تشخیص دهیم که با فرمان یک محصول آلمانی معروف طرفیم. به نظر میرسد پدال شیفترها در هر سه فرمان وجود دارند.
یکی از بزرگترین تغییرات این فرمانها جابجایی عملکرد کروز کنترل از دسته به روی فرمان است. این امر باعث شده عملکردهای کروز کنترل دستهای حذف شود و نمای بهتری به کابین تزریق گردد. مرسدس حتی در ویدئویی که منتشر کرده چگونگی استفاده از کروز کنترل دستهای را توضیح داده است.
درحالیکه نسل جدید A کلاس سدان در آمریکا محصولی کاملاً جدید خواهد بود مدل کامپکت برخی از اولینها را خواهد داشت. نسل جدید این خودرو برای اولین بار از غربیلک فرمان گرم شونده سود خواهد برد. این طراحی جدید اولین بار در S کلاس جدید دیده شده بود.
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
اگر کلید صنعت خودرو در دستان تویوتا باشد شاید آینده خودروها حداقل از نظر طراحی خیلی زیبا نشود! در رویداد CES امسال، این غول خودروساز ژاپنی از کانسپت جعبهای شکل e-Palette به عنوان سرویس حملونقل خودران آینده خود رونمایی کرده است. کمپانیهای بزرگی همچون آمازون، DiDi، مزدا، Pizza Hut و اوبر قبلاً به عنوان همکار در این پروژه حضور داشتهاند.
کانسپت مورد بحث بهطور ساده یک جعبه روی چرخها بوده و تویوتا این بدنه را در سه طول متفاوت 4 تا 7 متر ارائه میکند. درحالیکه e-Palette از نظر بصری خودرویی جالب نیست اما به اهداف خود که همان تطبیقپذیری فوقالعاده است دست پیدا میکند. ارتفاع خودرو و نبود انحنا در بدنه باعث شده تا ظرفیت داخل کابین به حداکثر برسد.
تویوتا در تلاش است با همکاران خود به منظور خلق یک اکوسیستم تجاری در حولوحوش این کانسپت کار کند. خودروی مورد بحث به عنوان بلوک پایه عمل خواهد کرد اما مقیاسپذیری بسیار بالایی خواهد داشت. شرکتهای دیگر کاملاً آزاد خواهند بود تا نرمافزار و سختافزار خود را با توجه به نیازهای خود در این پلتفرم نصب کنند. این شرکتها حتی نیازی به استفاده از تکنولوژی خودران تویوتا نخواهند داشت و خواهند توانست سیستمهای خود را روی e-Palette پیاده کنند.
همکاری با تویوتا روی این پروژه مزیتهایی دارد. هر شرکت اطلاعات خود را به مرکز داده بزرگ تویوتا میفرستد که در
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
پیستهای زیادی در تقویم فرمول 1 وجود داشته و سپس حذف شدهاند اما سال آینده میتوانیم شاهد یک اتفاق بسیار ویژه باشیم! بازگشت این رشته محبوب موتور اسپورت به پیست نوربرگ رینگ.
پیست مشهور نوربرگ رینگ از سال 1976 تاکنون میزبان فرمول 1 بوده است.
آنهایی که وضعیت گرند پری آلمان را دنبال میکنند قطعاً در جریان هستند که این مسابقات سالهای سال در پیستهای هاکنهایم و نوربرگ رینگ برگزار میشدهاند؛ اما خب در سالهای اخیر نوربرگ رینگ وضعیت مالی خوبی نداشته است.
درحالیکه پیست هاکنهایم به پایان همکاری خود با فرمول 1 رسیده و آخرین مسابقات در سالهای 2014 و 2016 برگزار شده، گرندپری هایی که قرار بود در نوربرگ رینگ برگزار شوند به ترتیب در سالهای 2015 و 2017 لغو شدند. آخرین باری که فرمول 1 روی جهنم سبز را به خود دید سال 2013 بود.
البته هاکنهایم امسال میزبان فرمول 1 خواهد بود؛ و حالا هم که نوربرگ رینگ مدیریت جدیدی دارد، گفتوگوها برای برگزاری دوباره فرمول 1 در این پیست کلید خورده و احتمال نتیجه دادن آن در سال آینده وجود دارد.
مدیرعامل جدید نوربرگ رینگ آقای میرکو مارک فورت در مصاحبه با موتور اسپورت گفته است:
ما واقعاً از بازگشت فرمول 1 به نوربرگ رینگ در سال 2019 استقبال میکنیم. اگر ما شرایط اقتصادی منطقی را در نظر بگیریم این امر ممکن خواهد شد. ما این را تأیید میکنیم که گفتوگوهایی با مالک فرمو
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
در چهارمین قسمت از دور هشتم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابتهای خودرویی پدال امروز نوبت به گروه سدانهای متوسط رسیده است که در دوئل هفتم آن، شورلت مالیبو در برابر پژو 508 قرار گرفت. در این رقابت مجموعاً تعداد 1776 رأی به ثبت رسیده است که مالیبو با دریافت 1436 عدد از آنها و کسب 80 درصد از کل آرا قاطعانه پیروز شد درحالیکه 508 تنها 340 رأی دریافت کرده است. حال امروز در هشتمین و آخرین دوئل گروه سدانهای متوسط، هیوندای سوناتا و تویوتا کمری به میدان آمدهاند.
فولکسواگن پاسات
نیسان آلتیما
تویوتا کمری
هیوندای سوناتا
فولکسواگن پاسات
؟
تویوتا اونسیس
هیوندای i40
هوندا آکورد
کیا اپتیما
تویوتا اونسیس
هوندا آکورد
مزدا 6
فورد فیوژن
سوبارو لگاسی
رنو تالیسمان
مزدا 6
رنو تالیسمان
شورلت مالیبو
پژو 508
اوپل اینسیگنیا
اشکودا ساپرب
شورلت مالیبو
اشکودا ساپرب
تویوتا کمری
کمری به همراه کرولا مشهورترین و البته محبوبترین سدان تویوتا محسوب میشود. پیشینهٔ این سدان ژاپنی به سال 1982 و معرفی نسل نخست آن بازمیگردد. البته کمری در ابتدا یک سدان کامپکت بود. نسل اول این ماشین در دو نسخهٔ سدان چهاردر و لیفتبک پنجدر تا سال 1986 به تولید رسید و سپس جای خود را به نسل دوم داد. بدین ترتیب این ماشین طی سالهای بعد در نسلهای مختلف به تولید رسید درحالیکه در سال 1991 به
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
تاریخ: 17 دی 1396
در: رنو
نسل فعلی رنو کلیو از سال 2012 تاکنون در حال تولید بوده و در کلاس سوپرمینی ها یکی از قدیمیترین محصولات محسوب میشود اما این برند فرانسوی اواخر سال جاری پنجمین نسل کلیو را معرفی خواهد کرد.
این خودرو که در ماه سپتامبر و در نمایشگاه خودروی پاریس 2018 معرفی میشود اساساً تکامل یافته مدل فعلی خواهد بود و در سال 2019 وارد بازار خواهد شد. کلیو جدید از نظر بصری از کانسپت سامبیوز و برادر بزرگتر خود یعنی مگان جدید الهام خواهد گرفت.
رنو به دنبال پایین نگه داشتن هرچه بیشتر هزینههای تولید بوده و به همین دلیل نسل جدید کلیو را با معماری CMF-B عرضه خواهد نمود که همین موضوع باعث میشود طیف وسیعی از پیشرانههای بنزینی از جمله پیشرانه 3 سیلندر 0.9 لیتری توربو و نسخه 1.3 لیتری جدید در این خودرو بکار روند.
هنوز مشخص نیست که آیا پیشرانههای دیزلی dCi نیز در کلیو جدید بکار خواهند رفت یا خیر زیرا رنو هنوز در حال سبک سنگین کردن اوضاع است زیرا بازار روی خوشی به خودروهای احتراق داخلی نشان نمیدهد.
درحالیکه عرضه پیشرانههای دیزلی هنوز قطعی نیست، رنو کلیو 2019 از تکنولوژی هیبریدی 48 ولتی به همراه پیشرانه بنزینی کوچکی استفاده خواهد کرد که باعث کاهش آلایندگیها و بهبود مصرف سوخت میشود. نسخه پلاگین هیبریدی کلیو نیز ظاهراً تولید نخواهد شد.
علاوه بر این، اخبار جدید نشان میدهند ک
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
موسسه بیمه ایمنی بزرگراه آمریکا تأیید کرده که هزینه تعمیر خودروهای لوکس و پرفورمنس پس از تصادف گرانتر بوده و البته این یک موضوع روشن و بدیهی بوده است.
درحالیکه این یافتهها ما را سورپرایز نمیکنند اما برخی مدلها نسبت به دیگران هزینه بسیار زیادتری داشته و بنتلی کانتیننتال GT در این میان یک خودروی برجسته است زیرا ارزش آن پس از یک تصادف 6.5 بار بیشتر از متوسط هزینه 390 دلاری برای تمامی خودروهای سواری کاهش مییابد. حدود 7 درصد از کل مدلهای کانتیننتال GT تصادفی داشتهاند و این خودرو خسارت ادعایی 35744 دلاری داشته و ضرر کلی آن به 2536 دلار میرسد.
اما کانتیننتال GT تنها خودروی بنتلی نیست که در این لیست دیده میشود زیرا مدلهای کانتیننتال فلایینگ اسپور و کانتیننتال GTC در لیست بیشترین میزان ضرر کلی رتبههای دوم و سوم را به خود اختصاص دادهاند. سه رتبه بعدی نیز به کوپهها تعلق داشته به گونهای که بامو i8 پس از تصادف ضرر 1657 دلاری نصیب مالک کرده و پس از آن نیز خودروهای مزراتی گرن توریسمو و بامو M6 کوپه با فاصله نزدیکی قرار دارند. نهایتا تکمیل کننده لیست 10 تایی های ما خودروهای آئودی RS7، بامو M3، بامو M4 و مزراتی گیبلی هستند.
اما درست در نقطه مقابل اسمارت فورتوی الکتریکی با افت کلی 162 دلاری کم خرج ترین خودرو پس از یک تصادف لقب میگیرد. در رتبههای دوم و سوم این لیست نیز خو
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
پس از حدود یک هفته وقفه دور هشتم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابتهای خودرویی پدال را آغاز کردهایم و امروز نخستین دوئل این دور را برگزار میکنیم که به گروه کراساوورهای سابکامپکت اختصاص دارد. در دوئل قبلی این گروه دو کراساوور فرانسوی یعنی پژو 2008 و سیتروئن C4 کاکتوس باهم به رقابت پرداختند. در این دوئل مجموعاً تعداد 1342 رأی به ثبت رسیده است که C4 کاکتوس توانست با دریافت 861 عدد از آنها و کسب 64 درصد از کل آراء پیروز گردد درحالیکه 2008 موفق به کسب 481 رأی شده است. حال امروز هشتمین دوئل گروه کراساوورهای سابکامپکت بین دو کراساوور ژاپنی یعنی میتسوبیشی ASX و مزدا CX-3 برگزار شده است.
سانگیانگ تیوولی
سوزوکی ویتارا
مزدا CX-3
میتسوبیشی ASX
سوزوکی ویتارا
؟
نیسان ترانو
رنو داستر
سوبارو XV
هوندا BR-V
نیسان ترانو
؟
جیپ رنگید
فیات 500X
نیسان جوک
فورد اکواسپرت
جیپ رنگید
؟
پژو 2008
سیتروئن C4 کاکتوس
هوندا HR-V
تویوتا C-HR
؟
تویوتا C-HR
شورلت ترکس
اوپل موکا
اشکودا یتی
فیات 500L
شورلت ترکس
؟
کیا سول
لادا ایکسری
رنو کپچر
اوپل کراسلند
؟
؟
سئات آرونا
فولکسواگن T-Roc
هیوندای کُنا
کیا استونیک
؟
؟
نیسان کیکس
هیوندای کرتا
سیتروئن C3 ایرکراس
امجی ZS
نیسان کیکس
؟
مزدا CX-3
مزدا برای اولین بار در نمایشگ
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
اکثر تبلیغات و تلاشهای بازاریابی بامو هماکنون روی نسل جدید M5 متمرکز بوده است. پس از ثبت رکورد جدید این سدان پرفورمنس در پیست شانگهای، تواناییهای هندلینگ M5 جدید در ویدئوی دیگری برجسته شده و هماکنون نیز آماده حضوری برجستهتر میشود.
بخش آمریکایی این برند باواریایی ویدئوی کوتاه جدیدی را منتشر کرده و در آن به نظر میرسد تواناییهای دریفت M5 جدید به رخ حریفان کشیده شده است. همچنین در این ویدئو نسل قبلی M5 نیز مشاهده میشود. بامو قول داده پرفورمنس دریفت این خودرو برخلاف هر چیزی باشد که قبلاً دیدهاید. در ویدئو گفته میشود جزئیات کامل این خودرو نهم ژانویه سال جاری منتشر خواهد شد.
ما حدس میزنیم توانایی دریفت این خودرو یکبار دیگر با سیستم چهار چرخ محرک M5 برجستهتر شود. این سیستم یکی از مزیتهای فوقالعاده مهم M5 جدید نسبت به نسل قبلی میباشد. یکی از نویسندگان Motor1 در اولین برخوردی که با این خودرو داشته میگوید M5 چهار چرخ محرک میتواند همانند یک خودروی دیفرانسیل عقب رفتار کند اما چسبندگی زیاد آن هنوز هم در شتابگیری خط مستقیم مشهود است.
قدرتمندترین و گرانترین M5 تاریخ از پیشرانه 8 سیلندر 4.4 لیتری بای توربوی بهروز شده با قدرت 600 اسب بخار استفاده کرده و این نیرو از طریق یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و سیستم چهار چرخ محرک به هر چهار گوشه فرستاده میشود. این سدان پرفورمنس قا
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
استون مارتین در حال بازنگری سنگین محصولات خود بوده و شاید یک خودروی اسپورت کاملاً جدیدی با قوای محرکه الکتریکی را تولید نماید. بنا به خبر جدیدی که توسط اتو اکسپرس منتشر شده، این خودروساز معروف بریتانیایی به تولید رقیبی مستقیم برای تسلا رودستر جدید به عنوان برنامه حرکت بهسوی الکتریکی سازی علاقهمند بوده و البته این برنامه شامل تولید نسخه الکتریکی شده از هر محصول تا سال 2025 میباشد.
اتو اکسپرس از مدیرعامل استون مارتین آقای اندی پالمر درباره علاقه این کمپانی به تولید خودروی الکتریکی که سریعتر، کوچکتر و گرانتر از ونتیج کنونی پرسیده و او گفته که امکان تولید چنین خودرویی وجود دارد. پالمر گفته است:
چالشهای متعددی در ساخت یک خودروی الکتریکی وجود داشته و موردی که همه روی آن تمرکز دارند باتری بوده و سیستم مدیریت و شیمی نیز در آن دخیل هستند.
پالمر معتقد است خودروسازانی همچون استون مارتین در توسعه خودروهای الکتریکی مزیتی نسبت به انبوهسازان دارند زیرا آنها دانش بیشتری درباره آئرودینامیک و کاهش وزن را به دست آوردهاند.
پالمر ادامه میدهد:
موضوع جالبتوجه در هر خودروی الکتریکی سه فاکتور کلیدی وزن، آئرودینامیک و مقاومت چرخشی است که کمپانیهای اسپورت ساز به ویژه استون مارتین واقعاً در آنها عالی هستند.
اگر رقیب تسلا رودستر الکتریکی از سوی استون مارتین تولید شود احتمالاً بر پایه نسخه
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
یکی از راههای کسب اطلاعات از میزان کیفیت خودروها و مشکلات احتمالی آنها، گزارشهای سازمانهای مستقل ناظر بر کیفیت محصولات تولیدی میباشد. مؤسساتی نظیر جی دی پاور در این زمینه پیشتاز بوده و میتوان با اعتماد به گزارشهای آنها که از طیف وسیعی از مشتریان و خریداران به دست آمده، تصمیمگیری نمود. در ایران نیز شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران که یک موسسه خصوصی است این وظیفه را برعهده دارد.
معیارهای شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد برای تعیین سطح کیفیت خودروها از طریق بازرسی در خط تولید شرکتها با هماهنگی و اجازه آنها و به سفارش وزارت صنعت و معدن و تجارت و بررسی مواردی چون پیشرانه، سیستم تعلیق، تزئینات داخلی و خارجی و صداهای غیرعادی میشود. هرچند این روش نسبت به ارزیابی از خریداران و شمارش عیوب خودروهای فروخته شده در بازههای زمانی خاص از قابلیت اعتماد پایینتری برخوردار است اما به هر جهت میتوان تا حدود زیادی همین ارزیابی را نیز به عنوان مرجع پذیرفت و از آن برای تشخیص میزان کیفیت محصولات خودرویی داخلی استفاده کرد.
در گزارش این شرکت، رده کیفی خودروها با ستارههایی از یک تا پنج به نمایش در میآید. متأسفانه در این گزارشها خبری از نمرههای منفی خودروها و همچنین نوع عیوب کشفشده آنها نیست. بنابراین مشخص نمیشود که وزن ستارههای دریافتی یا از دست رفته بیشتر بر اساس سیستمهای فنی و مکانیک
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
بامو هماکنون در حال سبک سنگین کردن نقاط قوت و ضعف ساخت کارخانه جدید در روسیه است. بنا به خبر جدیدی که توسط Wards Auto منتشر شده، این خودروساز آلمانی گفتوگوهایی با دولت روسیه و مقامات محلی درباره تأسیس کارخانه جدیدی داشته است. گزینههای احتمالی شامل سنت پترزبورگ، مسکو و کالینگراد بوده است. این را وزیر صنعت و تجارت روسیه که مسئول توسعه صنعت خودروی این کشور است میگوید.
علاقه بامو به بازار روسیه اخیراً توسط معاون این برند آقای هندریک ون کانهیم تأیید شده است. او میگوید BMW میزان محلی سازی تولیدات کنونی خود در تأسیسات آوتوتور نزدیک کالینگراد را افزایش میدهد.
آوتوتور که همکار فعلی بامو در روسیه است از چند سال پیش تاکنون مشغول ساخت محصولات این کمپانی بوده و تأسیسات آن در کالینگراد میتواند بهترین منطقه برای تأسیسات آینده باشد. کالینگراد درست بین لهستان و بلاروس واقع شده و با وجود اینکه در قلمروی روسیه است اما به آلمان نیز بسیار نزدیک است.
مدیرعامل آوتوتور آقای والری قُربانف گفته که توافقنامه موردنظر با BMW برای تأسیس کارخانه جدید میتواند در بهار سال 2018 امضا شود.
ماکسیمیلیان کلنر، مدیر بامو روسیه میگوید گفتوگوها با مقامات کالینگراد در حال پیشرفت بوده و ممکن است تصمیم نهایی در نیمه اول سال جاری گرفته شود. بامو از کالینگراد به عنوان محتملترین گزینه برای تأسیس کارخانه
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
پیکاپ تراک های کوچک محبوبیت فوقالعادهای دارند. موفقیت خودروهایی همچون شورولت کلرادو، تویوتا تاکوما و هوندا ریجلاین در آمریکا باعث شد فورد نیز به فکر تولید رقیبی در این کلاس بیفتد که نتیجه آن تولید رنجر بود و شاید فولکسواگن نیز با آماروک اروپایی وارد این بازی شود. این خودروساز آلمانی نام آماروک را در آمریکا ثبت تجاری کرده است.
این نام تجاری که 22 نوامبر 2017 در اداره ثبت اختراعات و نامهای تجاری آمریکا ثبت شده شاید در بخشهای خودرویی، پیشرانهها، خودروهای ماکت، تعمیر و نگهداری خودروها بکار رود.
میشد حدس زد که شاید فولکسواگن در حال آماده کردن پیکاپ اروپایی برای فروش در آمریکا باشد اما این اولین بار نیست که شایعاتی درباره احتمال عرضه آماروک در آمریکا به گوش میرسد. در ماه آگوست گزارش شده بود که شاید فولکس با فیات-کرایسلر برای تولید یک خودروی کاربردی و یک پیکاپ جدید برای بازار آمریکا همکاری کند. ون کدی و پیکاپ آماروک برای چنین همکاریای پیشنهاد شده بودند.
البته آلمانها قبلاً دو بار نام آماروک را در آمریکا ثبت کردهاند، تاکتیکی که بسیاری از شرکتها به منظور حفظ حقوق مالکیت معنوی خود بکار میبرند حتی اگر چنین خودرویی را وارد بازار آمریکا نکنند؛ اما با توجه به بازار داغ پیکاپ های میدسایز در آمریکا و برنامههای فولکس برای ایجاد تحول در سبد محصولات خود، دیدن پیکاپ جدید این برند در
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
سیتروئن و ریپ کورل تولید نسخههای سفارشی از مدلهای C4 پیکاسو و گرند C4 پیکاسو را اعلام کردند. موفقیت C4 کاکتوس و اسپیس تورر باعث شده سیتروئن به فکر تولید چنین مدلهایی بیفتد.
مدلهای ریپ کورل لیمیتد ادیشن جدید بر پایه تریم لایو ساخته شدهاند و دارای صفحهنمایش پانورامیک 12 اینچی با سیستم ناوبری کانکت سیتروئن، صفحهنمایش روی آینه و سیستم اضطراری و کمکراننده کانکت باکس کمپانی میباشند.
از دیگر ویژگیهای جدید این خودروها میتوان به برچسبهای ویژه ریپ کورل در دربهای جلو، رینگهای 17 آلیاژی مشکی، جزئیات کرومی خاص در مدل C4 پیکاسو، پوشش مشکی آینههای جانبی و دستگیره دربها و همچنین شیشههای جانبی و عقب تیره اشاره کرد.
کابین نیز با صندلیهای لغزشی در ردیف دوم C4 پیکاسو، صندلیهای خاکستری ویژه با لوگوی ریپ کورل، رنگ بژ داشبورد و پانل دربها و همچنین کفپوشهای خاص ارتقا یافته است.
مدلهای تولید محدود ریپ کورل سیتروئن C4 پیکاسو و گرند C4 پیکاسو در 5 رنگ بدنه عرضه میشوند. مدل C4 پیکاسو همچنین بهصورت سفارشی با بدنه دو رنگ نیز در دسترس است.
پیشرانه 3 سیلندر 1.2 لیتری توربوی 130 اسبی این خودرو به یک گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک متصل میشود و البته یک پیشرانه 1.6 لیتری دیزلی 120 اسب بخاری با همان گیربکسها نیز در دسترس است.
این خودروها را هماکنون میتوان با بهای 27500 یورویی برای مد
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
سال گذشته تعداد 209623 دستگاه از سدان فورد فیوژن فروخته شد و بدین ترتیب فیوژن پرفروشترین خودروی این شرکت در سال 2017 و در آمریکا لقب گرفت؛ اما شاید این فروش بالا نیز نتواند آینده تیره و تار فیوژن را تضمین نماید. بنا بر خبر جدیدی که منتشر شده ظاهراً فرود بازطراحی فیوژن را لغو کرده و در حال ارزیابی دوباره آینده این سدان میدسایز است.
بنا به گفته دیترویت نیوز، یک نامه محرمانه فرستاده شده برای تأمینکنندگان فیوژن جدید نشان میدهد که پروژه مورد بحث با کد CD542N لغو شده است. این بازطراحی که برای سال 2020 در نظر گرفته شده دقیقاً به خاتمه تولید کامل فیوژن اشاره نکرده اما آینده این سدان بیشک با تردیدی جدی مواجه شده است.
یک منبع مطلع داخل کمپانی میگوید هر دو مدل فیوژن و موندئوی اروپا حداقل برای سه تا چهار سال در سبد محصولات فورد باقی خواهند ماند. اگرچه لغو بازطراحی یک خودرو در صنعت عملی غیرمعمول نیست اما میتواند به تفکر دوباره درباره طراحی داخلی و خارجی فیوژن تعبیر شود.
مدیرعامل فورد آقای جیم هکت در مصاحبه قبلی خود گفته بود:
صنعت خودرو در دوران گذار قرار دارد. ما در حال آغاز فرایند شکستن این کد هستیم. اگر شما بتوانید از شر تفاوتهای موجود خلاص شوید میتوانید از فشار نوع خودرویی که باید تولید نمایید رهایی یابید.
در حلی که شایعاتی مبنی بر انتقال تولید فیوژن از مکزیک و اسپانیا به چ
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
سگمنت سدانهای میان سایز همواره جزء رقابتیترین کلاسهای خودرویی بوده که اعضای چهار درب آن تقریبا از سطح یکسان عملکرد، کارایی، فضا و تجهیزات بهرهمند شدهاند. البته تفاوتهای زیادی در بین گزینههای پرشمار این بخش قابل مشاهده است.تویوتا امیدوار است تا مدل کاملا جدید شده کمری 2018 بتواند مردم را به سمت نمایندگی های این شرکت در سراسر دنیا بکشاند.
کمری جدید بر روی پلتفرم ناشی از معماری جدید ماژولار تویوتا( TNGA) استوار گشته و نسبت به نسل قبل طویلتر و البته کوتاهتر شده است. طراحی برجسته نسل جدید در مقایسه با خطوط ملایم نسل قبل بسیار چشم نوازتر شده است و در زیر کاپوت با یک گیربکس اتوماتیک جدید و دو پیشرانه تازه مواجه هستیم که شتاب و قدرت هیجان انگیزتری را با خود به ارمغان آوردهاند. همچنین مصرف سوخت این خودرو نیز به صرفه تر از گذشته شده است. با وجود روی آوردن بسیاری از رقبای کمری به سمت پیشرانههای توربوشارژ، هردو پیشرانه کمری جدید از هیچ گونه وسیله کمک تنفسی استفاده نمیکنند.
در داخل نیز از مزایایی همچون: سواری باشکوه، کابین جادار، کنترلهای سهلالوصول و صندوق عقب حجیم، بهره میبرد. اما کابین کمری جدید از منظر بهرهگیری از فناوریهای مدرن، کمی کمیتش لنگ میزند و مواد بکار گرفته شده در آن به کیفیت و براقی نمونههای استفاده شده در بسیاری از هماوردان نیست.
آیا تمام این موارد ارت
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
اگر بابانوئل میخواست یک خودروی کارکرده را انتخاب کند شانس زیادی برای برگزیدن هیوندای سانتافه به عنوان سورتمهی او وجود داشت. با صندوق بار بزرگ، پیشرانه دیزلی قابلاعتنا و تواناییهای یدک کشی بالا، هیوندای سانتافه یکی از خودروهای مناسب بازار بریتانیا محسوب میشود.
زمانی که سانتافه برای اولین بار در سال 2001 معرفی شد شاهد تولد یک شاسیبلند 5 نفره با استایلی بودیم که نسبت به اکثر رقبا حرفی برای گفتن نداشت. نسل دوم 2006 این خودرو یک بهبود قابلتوجه نسبت به نسل اولی خود را تجربه کرده بود اما این سومین بار بود که شانس به هیوندای رو کرد. سومین نسل سانتافه 5 سال است که در بازار حضور دارد.
با طراحی هوشمندانه، کابینی 7 نفره و تجهیزات مناسب، سانتافه خودرویی قابلتأمل بوده و با بهای 14 هزار پوندی میتوانید آن را به خانه خود ببرید (این را با بهای 310 میلیونی سانتافه در کشورمان مقایسه کنید!)
هیوندای سانتافه نسل سوم
تاریخچهشوروم های هیوندای از اکتبر سال 2012 شروع به فروش سومین نسل سانتافه کردند. تنها یک پیشرانه 2.2 لیتری دیزلی برای این خودرو در بریتانیا تدارک دیده شد بود که به یک گیربکس دستی یا اتوماتیک متصل میشد. سه تریم استایل، پریمیوم و پریمیوم SE برای این خودرو وجود داشت. مدلهای پایه دیفرانسیل جلو بودند درحالیکه دو تریم دیگر نیروی پیشرانه را به تمامی چرخها انتقال میدادند.
در اواخر سال 2
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
صفحه بندی
آرشیو مطالب
- آبان 2026
- مهر 1405
- مرداد 1405
- تير 1405
- 1405/07/02
- مرداد 1403
- تير 1403
- خرداد 1403
- ارديبهشت 1403
- فروردين 1403
- آذر 1402
- آبان 1402
- مهر 1402
- شهريور 1402
- مرداد 1402
- تير 1402
- فروردين 1402
- اسفند 1402
- بهمن 1402
- دی 1402
- تير 1401
- اسفند 1401
- بهمن 1401
- ارديبهشت 1399
- فروردين 1399
- آذر 1398
- آبان 1398
- بهمن 1398
- دی 1398
- آذر 1397
- مرداد 1397
- خرداد 1397
- بهمن 1397
- دی 1397
- آذر 1396
- آبان 1396
- مهر 1396
- شهريور 1396
- مرداد 1396
- تير 1396
- خرداد 1396
- بهمن 1396
- دی 1396